ÚTIKRITIKA.HU / Vonatozás Olaszországban

Vonatozás Olaszországban

2026: 

Minden turista elköveti ezeket a vonatos hibákat Olaszországban. Te ne tartozz közéjük.

Olaszország vasúti rendszere Európa egyik legjobbja. Rómából Firenzébe 90 perc. Rómából Nápolyba 70. Milánóból Velencébe alig több mint 2 óra. Nincs autóbérlés, nincs dugó, nincs fél évvel később érkező ZTL-bírság a postaládádban.

De a vonatoknál szabályok vannak. Ha megszeged őket, fizetsz — néha még azelőtt, hogy leülnél.

Íme az összes tipikus hiba, és hogy hogyan kerüld el őket.

Nem érvényesítetted a jegyedet. Bírság: 50 €.

Ez több turistát érint, mint bármi más a listán.

Ha papíralapú jegyet vettél regionális vonatra, indulás előtt le kell pecsételned. A peronon kis zöld vagy sárga automaták vannak. Behelyezed a jegyet, rányomtatja a dátumot és az időt — kész, 3 másodperc.

Ha kihagyod, az ellenőr megbírságol. Azonnal. 50 euróra. A „nem tudtam” nem mentség — naponta 400-szor hallják.

Ez csak a papíralapú regionális jegyekre vonatkozik. A helyjegyes gyorsvonatok — Frecciarossa, Frecciargento, Italo — nem igényelnek érvényesítést, mert a jegy konkrét vonathoz, időponthoz és üléshez kötött.

Viszont ha regionális jegyet vettél a Trenitalia alkalmazásban, indulás előtt rá kell nyomnod a check-in gombra. Ha a képernyőn nem az szerepel, hogy érvényesítve, akkor nincs érvényesítve. Ugyanaz a bírság.

Csak a Trenitaliát nézted. Lemaradtál az olcsóbb opcióról.

A legtöbb turista nem tudja, hogy Olaszországban két nagysebességű vasúttársaság működik.

A Trenitalia az állami vasút. Mindenki ismeri. De az Italo egy magáncég, amely ugyanazokat az útvonalakat járja — Róma, Firenze, Milánó, Velence, Nápoly, Bologna, Torino — modernebb szerelvényekkel, bőrülésekkel, gyakran alacsonyabb árakon.

Róma–Firenze jegy a Trenitaliánál: 45 €. Ugyanaznap, ugyanabban az időben az Italónál: 19 €. Ez nem apró különbség.

Foglalás előtt mindig nézd meg mindkettőt. Egy csavar: az Italo néha más állomásról indul. Rómában például egyes járatok a Tiburtináról mennek, nem a Terminiről. Milánóban Porta Garibaldiról, nem a Centrale-ról. Ha rossz állomásra mész, nincs megoldás. Indulás előtt ellenőrizd az állomás nevét.

Az állomáson vetted a jegyet. Kétszer annyit fizettél.

Az olasz vonatjegyek úgy működnek, mint a repülőjegyek: minél előbb foglalsz, annál olcsóbb.

Róma–Milánó 3 héttel előre: 19–29 €. Ugyanez az állomáson, indulás előtt egy órával: 80–100+ €. Ennyi egy jó vacsora ára Rómában — csak azért ment el, mert nem nyitottad meg az appot két héttel korábban.

A Trenitaliának és az Italónak is van angol nyelvű alkalmazása. Foglalj 2–4 héttel előre. Csapj le a „Super Economy” vagy „Low Cost” jegyekre, amint megjelennek — gyorsan elfogynak és nem visszatéríthetők, de ha fix a terved, óriási a megtakarítás.

A regionális vonatok ára fix, de nagysebességű járatoknál a korai foglalás jelenti a különbséget 19 és 100 euró között — ugyanarra az ülésre.

Nem tudtad, mi az a sciopero. Most a fél vonat törölve.

A sciopero sztrájkot jelent. Olaszországban rendszeresek. És tönkreteszik az utazási napodat, ha nem számítasz rájuk.

Megérkezel az állomásra, csomaggal, jeggyel, és a kijelzőn a vonatok fele mellett az áll: cancellato (törölve). Senki nem szólt. A hotel sem említette. Káosz.

A sztrájkokat napokkal vagy hetekkel előre bejelentik — de többnyire olaszul, olasz kormányzati oldalakon. Ha nem keresel rá, nem fogsz tudni róla.

Utazás előtt keress rá: „sciopero treni” + dátum. Nézd meg a Trenitalia és az Italo oldalát. Fontos csatlakozást — például reptéri kijutást — ne tervezz péntekre vagy hétfőre. Ezek a leggyakoribb sztrájknapok.

Sztrájk idején néhány „garantált” járat közlekedik reggel és este. De napközben? A regionális vonatok többsége kiesik.

Más ülésére ültél. Az egész kocsi téged néz.

A nagysebességű vonatokon helyjegy van. 4-es kocsi, 12B ülés azt jelenti: 4-es kocsi, 12B. Nem azt, hogy „ez üresnek tűnik”.

Láttam már turistát, aki nem akart felállni, mert „ő ült oda először”. Az ellenőr megnézi mindkét jegyet. Aki nem a saját helyén ül, feláll. Mindenki előtt. Ne te legyél az.

Felszállás előtt nézd meg a peron feletti kijelzőn a kocsiszámot. Keresd meg a helyed. Ülj le.

A regionális vonatokon nincs helyjegy. Aki előbb jön, az ül. Ha nincs hely, állsz. Ez normális.

„Florence”-t kerested a kijelzőn. Nem volt ott.

Ez minden turistát összezavar az első napon.

A Roma Terminiben vagy, Firenzébe mennél. Nézed a kijelzőt: „Florence” sehol. „Firenze” sehol.

Azért, mert a kijelző a végállomást mutatja, nem az összes megállót. A firenzei vonatodon lehet az áll: „MILANO CENTRALE”, mert ott végződik. Firenze csak köztes állomás.

Ne a városnevet keresd. A vonatszámot keresd. A jegyeden például ez áll: FR 9614. Ezt keresd a táblán. Egyeztesd az időponttal. Az a te vonatod.

A kijelzők olasz neveket használnak. Nem Florence, hanem Firenze S.M.N. Nem Venice, hanem Venezia S. Lucia. Nem Rome, hanem Roma Termini vagy Roma Tiburtina. Indulás előtt tanuld meg az állomásod nevét. Készíts róla képernyőképet.

Két hatalmas bőröndöt hoztál. Sok szerencsét.

Az olasz vonatok nem túlméretezett csomagokra lettek tervezve.

Van egy kis tartó a fejed felett és egy keskeny hely a kocsi végén. Ennyi. Két keményfalú bőrönddel elállod a folyosót, mindenkit zavarsz, és küzdesz a lépcsőkön, ahol gyakran nincs működő mozgólépcső vagy lift.

És amiről senki nem beszél: kisebb állomásokon a peron alacsonyabb, mint a vonat ajtaja. Nincs rámpa. Nincs hordár. Fel kell emelned a csomagod meredek fém lépcsőkön, miközben az ajtó hamarosan záródik. Van rá 45 másodperced.

Fejenként egy kézipoggyász méretű táska. Ha nem tudod egy kézzel a fejed fölé emelni, túl nagy az olasz vonatokhoz.

Hagytad, hogy egy idegen „segítsen” jegyet venni.

A Roma Termini, Milano Centrale és Napoli Centrale állomásokon gyakran állnak emberek a jegyautomaták körül, „segítséget” kínálva.

Ne fogadd el.

Van, aki érvénytelen jegyet vesz neked és zsebre teszi a különbözetet. Van, aki valódi jegyet vesz, majd 20 euró „borravalót” követel. Mások csak elterelik a figyelmedet, amíg valaki a táskáddal foglalkozik.

Az automaták tudnak angolul. Az appok jól működnek. Ha tényleg segítség kell, keress egyenruhás, névtáblás Trenitalia- vagy Italo-alkalmazottat. Senki mást.

Nem ellenőrizted a helyfoglalásod felszállás előtt.

Hetekkel korábban foglaltál. Ablak melletti ülés. Tökéletes.

Aztán felszállsz, leülsz, és valaki jön ugyanazzal az ülésszámmal. Megnyitod az appot. A helyedet csendben áthelyezték három sorral hátrébb, középre. Nincs értesítés. Nincs e-mail. Csak egy néma módosítás.

Gyakrabban előfordul, mint gondolnád. Szerelvénycsere, túlfoglalás, menetrend-módosítás — a Trenitalia és az Italo is átteheti a helyed anélkül, hogy szólna.

Megoldás: közvetlenül felszállás előtt ellenőrizd a jegyed az alkalmazásban. Nem előző este. Nem reggel. A peronon.

Nem töltötted le a fontos appokat.

Mielőtt Olaszországban egyetlen vonatra is felszállnál, legyen a telefonodon:

Trenitalia — foglalás, késések, peronváltozások minden Trenitalia-vonatra.
Italo Treno — foglalás és követés az Italo járatokhoz.
Trainline — mindkét cég ajánlatai egy helyen, ár-összehasonlításhoz ideális.
Trenit! — „bennfentes” app, valós idejű késések, peroninfó, zsúfoltság. Sok olasz szerint pontosabb, mint a hivatalos alkalmazások.
Google Maps — meglepően hasznos regionális csatlakozások tervezéséhez.

Az olasz vonatok gyorsak, megfizethetők, szépek, és szinte minden várost összekötnek az országban. Rómából Firenzébe rövidebb idő alatt átérsz, mint amennyit sokan otthon a dugóban töltenek.

De a rendszer szabályok szerint működik — amelyeket a turistáknak általában csak akkor magyaráznak el, amikor már megszegték őket.

Most már tudod. Ne tanuld meg a leckét feleslegesen elköltött eurók árán.

Kommentek